Морской буй: что такое одиночный причал?

Одна причальная пристань обычно состоит из поплавка, плавающего на море, и трубы, которая укладывается на морское дно и в систему хранения земли. Морской буй. На море нефть на танкерах проходит через плавучий шланг в буй, от подводного шланга до подводного трубопровода, до берега резервуара для сырой нефти. Чтобы предотвратить буй от дрейфа с волнами, с рядом огромных цепей, чтобы соединить его с морским дном, так что поплавок может находиться в определенном диапазоне с плавающим движением ветра и волн, увеличивать буферный эффект, уменьшать риск столкновения с колесом, и не будет дрейфовать волнами.

В этом варианте воплощения концепция «однопунктового швартовки морского буя» упоминается несколько раз, который обычно состоит из поплавка, которое может плавать на море и трубы, лежащей на морском дне, в систему хранения земли. Поплавок плавает по морю, масло на нефтеналивном танке через плавающий шланг в буй, от подводного шланга в подводный трубопровод, до берега резервуара для сырой нефти. Эти шланги называются «маршрутизация трубопроводов» в сценарии реализации.

Как мы все знаем, глубина мелководья в порту Донгинг не имеет большого природного танкера вблизи естественных условий. Искусственные дноуглубительные работы и строительство глубоководного причала должны компенсировать этот недостаток рецепта, но они дорогостоящие, но также занимают много ресурсов береговой линии. В этом случае единственная точка морской буйки, имеющая революционное значение в истории транзита морского транспорта, является почти лучшим решением для этой проблемы.

Порт Dongying, например, однотонный швартовщик Marine Buoy по сравнению с фиксированным доком, как правило, имеет три преимущества. Во-первых, одиночный швартовка корабля, чтобы избавиться от неподвижного причала кандалов, никакая стоянка не может быть осуществлена ​​загрузка и выгрузка сырой нефти. Популярный с точки зрения строительства плавающего в море «пирса» значительно облегчит завершение водного пути порта Дуньинь, узкого, мелкого, меньшего, не может сравниться с развитием крупных танкеров и крупных танкеров противоречивыми. Во-вторых, фокус одноточечного швартовки морского буя - это «точка», которая позволяет танкеру свободно поворачиваться вокруг «точки» в соответствии с гидрологическими и морскими условиями, тем самым значительно уменьшая воздействие климата на удаление сырой нефти масло. Опять же, одноточечный причал позволяет сэкономить инвестиции в порт и затраты на переговоры, эффективно снизит финансовое давление и цены на нефть города Донгинг.