Подушка безопасности Matine для техники спуска и посадки судов

Материалы каркаса: Нейлон «6», Резиновая занавеска.

Плотность: 90 нитей/10 см (ширина)

Прочность на излом: 206КН/резьба; 294КН/резьба

Вход подушки безопасности: литая сталь, внутренняя труба с резьбой M46*2.

Морская подушка безопасности для спуска судов, технология, разработанная на основе традиционного спуска, использует гибкую подушку безопасности вместо слайда. Он устраняет многие недостатки традиционного спуска на воду: Гибкая подушка безопасности, похожая на эластичную подушку, Обеспечивает свободную качку корпуса в процессе спуска на воду. Обеспечивает большую площадь контакта дна. Обеспечивает очень умеренную нагрузку на корпус. Так что краска на поверхности и конструкция корпуса не будут повреждены.

Подушка безопасности для запуска корабля LuHang специально разработана для разработки технологий запуска. Основная функция: спуск на воду и посадка корабля, тяжелое перемещение, спасение затонувшего корабля, имеет очень высокую грузоподъемность, износостойкость, коррозионную стойкость к морской воде. Технология запуска подушки безопасности для корабля изобретена в начале 1980-х годов, имеет полные независимые права интеллектуальной собственности на технологию в Китае, после тридцати лет совершенствования и развития, в настоящее время способность судов в десять тонн находится в воде. Морская подушка безопасности для технологии спуска судов по сравнению с традиционной технологией спуска имеет следующие преимущества: Экономия инвестиций в базовую конструкцию верфи, в базовую конструкцию верфи, водные объекты, такие как традиционный способ спуска и инвестиции в подводную инженерию, просто поразительны. Технология запуска воздушной подушки на верфи: нужно только построить простую рампу, сооружения просты и не требуют сложной подводной инженерии, что позволяет сэкономить основные инвестиции в строительство верфи.

Подушка безопасности все шире применяется при спуске на воду корабля, метод запуска также совершенствуется. Ниже кратко описан процесс применения подушек безопасности для спуска на воду:

1. Рассчитайте и подготовьте достаточное количество надувных подушек безопасности, подъемных подушек безопасности, буксировочной лебедки, воздушного компрессора и т. д. Перед использованием мы должны проверить подушки безопасности при давлении, в 1,25 раза превышающем их рабочее давление. При наличии явления утечки необходимо устранить перед использованием.

2. очистка спускового пути от причала до аппарели должна быть ровной, удалять загрязнения, особое внимание уделять грунту гвоздям, острым камням, не допускать проколов подушек безопасности, аппарели должны иметь достаточную длину и глубину погружения в воду.

3. Сделать все выступающие острые углы днища корабля и кормовые заусенцы на отливке ровными.

4. Использование троса тяговой лебедки свяжет судно.

5. Закройте все забортные клапаны, неподвижный руль и гребной винт.

6. Демонтируем все блоки, заправляем закатанные подушки безопасности.

(1) суда меньшего размера, несущая способность подушки безопасности позволяет поднять вес корабля из деревянного блока, блок можно напрямую снять, заполнить катящиеся подушки безопасности.

(2) более крупные суда могут использовать подъемные подушки безопасности на корме для подъема днища, поэтому сначала необходимо выбрать переднюю ось и подъемные подушки безопасности в наилучшем положении. как показано на рисунке: чем ближе к центру тяжести, тем лучше, если перед поворотом слишком много блоков, то работа по удалению блока слишком велика. Поэтому это должно быть разумное положение, зависящее от таких факторов, как длина корабля. в конце концов попробуйте использовать подъемную подушку безопасности, но это зависит от формы кормы, некоторые из них слишком высоки или слишком тонкие, подъемная сила подъемных подушек безопасности слишком мала, а не направлена ​​вперед, поэтому каждое судно отличается, после расчета перед выбором лучшей защиты и положения подушки безопасности необходимо соблюдать формулу:

LQ>Q'W*LW

Q-подъемная сила газового баллона

W-вес в упаковке

LQ-перед подъемом центра газового баллона на расстояние поворота

LW - перед центром тяжести и расстоянием поворота корабля

(3) сначала демонтируйте деревянные бруски в положении подъемной подушки безопасности и те, которые находятся перед шарниром. Добавьте подъемные подушки безопасности, начните надувать до тех пор, пока нижняя часть не будет выше деревянного блока. В соответствии с планом расположения рулонного мешка демонтируйте деревянные блоки один за другим, разберите деревянный блок, затем немедленно заполните подушку безопасности и надуйте. Разберите по очереди все деревянные блоки.

(4) Регулируя внутреннее давление, тем же методом разберите остальные деревянные блоки и накачайте их. На всякий случай, между подушками безопасности, добавив необходимое количество незакрепленных деревянных опор, в любое время, когда вся подушка безопасности сможет выдержать вес судна, демонтируйте незакрепленные деревянные опоры. Кроме того, при снятии деревянного простенка того же сечения сначала удаляют середину, затем две боковые стороны. Рабочие должны покинуть корабль во время демонтажа последнего блока.

7. Отрегулируйте внутреннее давление подушки безопасности, поднимите дно на нужную высоту, убедитесь, что дно не касается земли в процессе движения судна, для небольших лодок обычно также выбирают от 0,2 до 0,3 м.

8. Все подушки безопасности должны располагаться соответственно под центром корабля и вертикально относительно пути запуска.

9. Запускаем тяговую лебедку, медленно отпускаем тросы, корпус начинает двигаться, когда подушки безопасности покидают днище корабля, сразу переносят в хвост и заполняют подушки безопасности согласно расчету.

10. Повторите описанный выше процесс и постепенно спускайте лодку на воду, когда невозможно добавить подушки безопасности, запретите движение судов.

11. Эвакуация из опасной зоны, проинформируйте бортовой персонал о готовности, когда состояние подходящее, перережьте трос и позвольте кораблю спуститься на воду быстро. Если река очень узкая, судно не может спуститься на воду быстро, можно медленно использовать трос лебедки, позволить лодке медленно спуститься в воду. 12 На больших судах следует установить противоюзовое устройство.

12. Утилизируйте подушку безопасности.

1. Используйте трос лебедки, чтобы связать корпус.

2. Наполните подушку безопасности внизу, после надувания можно поднять нос корабля на нужную высоту, тягу лебедки переместить. Дно плоского типа, воздушная подушка и нижняя площадь контакта большая, корпус небольшой, достаточно одной подушки безопасности, чтобы поднять носовую часть корабля. Но иногда мы не можем переместить подушку безопасности спереди, на этот раз нам нужно переместить подушку безопасности с одной стороны на другую. Голова некоторых кораблей имеет V-образную форму, поэтому площадь контакта подушки безопасности и днища корабля мала, поэтому подушка безопасности не может поднять нос корабля, на этот раз подушка безопасности должна находиться в положении 1/4 корабля. Будьте осторожны при снятии подушки безопасности, если она сломалась. Если есть возможность, можно выкопать V-образный паз, чтобы увеличить площадь контакта. Верфь может закопать подушку безопасности в правильном положении во время отлива, потянуть на нее корабль во время прилива, а затем надуть, чтобы корабль можно было легко поднять.

3. Запустите лебедку, заставьте судно двигаться медленно и установите подушки безопасности на запланированное расстояние, подтяните судно к причалу.

4. Работал с домкратом, чтобы поднять корабль, построил блоки, чтобы поднять корабль, затем вытащил подушки безопасности.